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Portos do Sul movimentam 4,7 milhões de toneladas em contêineres em fevereiro

Terminal de Contêineres de Paranaguá

Terminal de Contêineres de Paranaguá Foto: divulgação / TCP

Os portos da região Sul movimentaram 4,7 milhões de toneladas em carga conteinerizada em fevereiro, alta de 43,98% em relação ao mesmo mês de 2025.

Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e compilados pelo Ministério de Portos e Aeroportos. No total, os terminais do Sul somaram 14,4 milhões de toneladas no mês.

Entre as principais cargas movimentadas na região estão contêineres, soja, petróleo e derivados, fertilizantes e milho. No mesmo período, as exportações cresceram 5,04%, enquanto a navegação de longo curso avançou 1,75%, segundo os números oficiais. O desempenho indica manutenção do fluxo de comércio exterior pelos portos do Sul.

O Porto de Paranaguá, no Paraná, liderou a movimentação regional em fevereiro, com 4,4 milhões de toneladas, o equivalente a 30,7% de toda a carga transportada na região. Na sequência aparecem o Porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, com 2,4 milhões de toneladas, e o Porto Itapoá, em Santa Catarina, com 1,2 milhão de toneladas.

O avanço ocorre em paralelo a investimentos federais em infraestrutura. Em Santa Catarina, o Ministério de Portos e Aeroportos retomou, em abril, o contrato de dragagem do Porto de Itajaí, com investimento de R$ 63,8 milhões e prazo inicial de 12 meses, prorrogável por até 48 meses. No Porto de Imbituba, também em Santa Catarina, foi assinado contrato de R$ 72,8 milhões para manutenção e reforço do molhe de abrigo.

No Paraná, o Porto de Paranaguá recebeu nesta semana a primeira edição de 2026 das Caravanas da Inovação Portuária, iniciativa do MPor e da Antaq voltada à modernização, sustentabilidade e eficiência das operações. Em abril, o Fundo da Marinha Mercante também aprovou R$ 81 milhões para projetos da indústria naval no Sul.

Com maior volume conteinerizado, crescimento das exportações e obras em execução, a tendência técnica é de continuidade da capacidade operacional da região no curto prazo, desde que os cronogramas de infraestrutura e manutenção de navegabilidade sejam preservados pelos órgãos responsáveis.

Fonte: gov.br

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