Com 1.206 quilômetros de linha principal e outros 73 quilômetros em ramais, a ferroviaTransnordestina atravessará 53 municípios e ligará Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto do Pecém, no Ceará. A ferrovia é considerada estratégica para o escoamento da produção agrícola e mineral do Nordeste.
Do total do traçado, 608 quilômetros estão no Ceará. O projeto também contempla 18 municípios piauienses e 7 pernambucanos. A previsão de conclusão é 2027.
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Obras chegam a 80% e recebem reforço de R$ 2 bilhões
O investimento total previsto é de R$ 14,9 bilhões. Desse montante, R$ 11,3 bilhões já foram aplicados. As obras da fase 1 atingiram 80% de execução. São 727 quilômetros finalizados e outros 326 quilômetros em construção.
Em dezembro de 2025, o governo federal liberou R$ 2 bilhões pelo Novo PAC para o trecho cearense. Com isso, o estado passou a contar com 100% das obras liberadas.
Segundo o secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, o avanço demonstra a dimensão do empreendimento e sua importância para a região. Ele destacou que o transporte ferroviário é mais eficiente e contribui para a redução das emissões no setor.
Trecho estratégico liga produção ao litoral
Os lotes 9 e 10, vistoriados no fim de janeiro, são considerados decisivos para a conclusão da fase 1. O trecho corta os municípios de Baturité, Aracoiaba, Redenção, Acarape, Guaiúba, Palmácia, Maranguape e Caucaia, no Ceará, e soma 97 quilômetros.
A ferrovia estabelecerá a ligação entre áreas produtoras de grãos e minérios e o Porto do Pecém. O governador do Ceará, Elmano de Freitas, afirmou que se trata da principal obra logística da história do estado.
Testes operacionais avançam
Em fevereiro, a ferrovia realizou o segundo teste operacional. A Transnordestina Logística S.A. (TLSA) transportou 946,12 toneladas de sorgo do Terminal Intermodal do Piauí (TIPI) até o Terminal Logístico de Iguatu (TLI), no Ceará.
A composição percorreu o trajeto em 16 horas e 34 minutos. A fase de testes começou em dezembro de 2025, com cargas agrícolas. A concessionária pretende ampliar a variedade de mercadorias nas próximas viagens.
Impacto regional e integração econômica
A ferrovia é apontada como indutora de desenvolvimento. Além do transporte de cargas, o projeto deve estimular a instalação de terminais e portos secos ao longo do traçado.
Para o diretor-executivo de Infraestrutura e Logística da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), Tufi Daher Filho, a obra tem potencial para transformar a economia do Nordeste.
De acordo com a avaliação do governo federal, a Transnordestina terá papel central no escoamento da produção do Matopibaregião formada por áreas do Maranhão, Piauí, Bahia e Tocantins. A expectativa é reduzir custos logísticos, aumentar a competitividade internacional e fortalecer a integração regional.
*Texto produzido com auxílio de inteligência artificial editado e revisado pela redação de Canal Rural
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