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Argentina pré-qualifica duas propostas para hidrovia Paraná-Paraguai

Hidrovias do Norte ampliam escoamento agro e abastecimento regional

O Ministério da Economia da Argentina declarou pré-qualificadas, nesta terça-feira (19), as propostas de Jan de Nul VN e Servimagnus e de Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) para a concessão do trecho argentino da Hidrovia Paraná-Paraguai. As duas ofertas econômicas apresentaram tarifa de US$ 3,80 por tonelada de carga, ante o valor atualmente cobrado, segundo o governo argentino.

De acordo com comunicado oficial da pasta, o valor ofertado representa redução de US$ 0,50 por tonelada em relação à tarifa vigente, o que equivale a uma economia de 13,5%. O certame também recebeu proposta da DTA Engenharia, mas a empresa foi declarada inadmissível no processo.

A concessão trata de um eixo logístico relevante para o transporte fluvial de cargas na região, especialmente produtos ligados ao comércio exterior, como grãos, derivados e insumos. A hidrovia é usada para o escoamento da produção agroindustrial e para a movimentação de mercadorias entre países do Cone Sul.

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O avanço da licitação ocorre em meio a questionamentos judiciais. Segundo o jornal argentino Ámbito Financiero, a Fundação pela Paz e pela Mudança Climática apresentou denúncia penal para apurar uma suposta manobra de direcionamento no processo. Um dos pontos citados é a alegação de que a licitação teria sido estruturada para favorecer a Jan De Nul, atual operadora do dragado e apontada como detentora da melhor proposta técnica. A reportagem mencionada não registra manifestação da companhia sobre a acusação.

Em resposta, o Ministério da Economia afirmou que o processo foi validado por todo o setor privado e produtivo do país. O governo informou ainda que, após a conclusão da avaliação econômica, a Agência Nacional de Portos e Navegação deverá seguir para a adjudicação e a assinatura do contrato de concessão. O investimento estimado é de cerca de US$ 10 bilhões, conforme o comunicado oficial.

A definição do vencedor deve estabelecer as condições operacionais e tarifárias de um corredor com efeito direto sobre custos logísticos e competitividade regional. Até o momento, não foram detalhados no material disponível o cronograma final da adjudicação nem os desdobramentos judiciais da denúncia.

Fonte: Estadão Conteúdo

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